2018年11月1日，由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司五院總體部抓總研制的第41顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，即第17顆北斗三號(hào)衛(wèi)星發(fā)射成功。這是北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)地球同步軌道（GEO）衛(wèi)星的首發(fā)星，具有強(qiáng)大的功能，因此獲得了“智多星”和“吉星”（GEO軌道導(dǎo)航衛(wèi)星的諧音）的昵稱。

　　作為北斗三號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高軌首發(fā)星，吉星除了具備傳統(tǒng)導(dǎo)航衛(wèi)星的功能外，還懷有多項(xiàng)絕技，具有廣闊的應(yīng)用前景與劃時(shí)代的意義，是我國(guó)作為負(fù)責(zé)任的航天大國(guó)的重要標(biāo)志之一。

▲ 長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭托舉第41顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星升空

　　有了它，自動(dòng)駕駛范圍廣

　　吉星的第一項(xiàng)絕技，要從最近很熱的自動(dòng)駕駛說起。

　　要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，車輛必須實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地“知道”自己的位置，否則沒人敢讓它開進(jìn)車水馬龍的公路。使用普通的衛(wèi)星導(dǎo)航定位，會(huì)有幾米甚至十幾米的誤差，遠(yuǎn)達(dá)不到上路行駛的要求，這就需要在地面建設(shè)基準(zhǔn)參考站，進(jìn)行“地基增強(qiáng)”以消除定位誤差。基準(zhǔn)參考站不會(huì)跑，精確位置早知道，只要基準(zhǔn)參考站把自己的衛(wèi)星定位信息和實(shí)際位置間的誤差實(shí)時(shí)“廣播”，周邊的用戶就能據(jù)此去粗取精，獲得精密定位信息。

　　可問題又來了，一座基站只能覆蓋周圍幾十公里的地方。靠大量建設(shè)基站來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，不僅耗資巨大，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)熱點(diǎn)地區(qū)的全覆蓋。坐著自動(dòng)駕駛汽車開出“定位服務(wù)區(qū)”？想想都可怕。這時(shí)候，吉星的衛(wèi)星精密單點(diǎn)定位業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)就很明顯了。

　　吉星副總設(shè)計(jì)師劉天雄介紹，“在天上‘靜止’的吉星，可以像其他通信衛(wèi)星那樣，向地面穩(wěn)定地廣播導(dǎo)航差分和完好性增強(qiáng)信號(hào)。這樣一來，只需以全國(guó)已有的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星地面站為參考，得出各地定位誤差，再通過吉星播發(fā)精密單點(diǎn)定位信號(hào)告知用戶，即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)分米級(jí)、事后厘米級(jí)的定位服務(wù)，足夠汽車自動(dòng)駕駛、船舶精準(zhǔn)停泊等場(chǎng)景使用，還省下了大規(guī)模建設(shè)基站的費(fèi)用。”

　　說到省錢，現(xiàn)在最需要吉星精密單點(diǎn)定位服務(wù)來降低成本的，還是農(nóng)業(yè)。“在我國(guó)東北、新疆的許多農(nóng)場(chǎng)，大規(guī)模機(jī)械化精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)還靠國(guó)外的星鏈導(dǎo)航系統(tǒng)（Star Fire）來提供高精度定位服務(wù)，不僅每年要為每臺(tái)農(nóng)機(jī)上的終端支付上千美元服務(wù)費(fèi)，還有可能因終端‘后門’泄露農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)而威脅我國(guó)糧食安全。”劉天雄介紹，在吉星陸續(xù)上天、運(yùn)營(yíng)后，更多農(nóng)場(chǎng)精準(zhǔn)作業(yè)會(huì)用北斗終端，靠譜又省錢，未來甚至可能改變當(dāng)前日出而作、日落而息的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)全天候、全天時(shí)農(nóng)業(yè)作業(yè)，支撐農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

　　有了它，航班起降更安全

　　吉星的另一項(xiàng)絕技，是面向民航等高端用戶的衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)星基增強(qiáng)（Satelite- d Augmentation System, SBAS）。

　　與自動(dòng)駕駛、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等應(yīng)用場(chǎng)景不同，民航對(duì)導(dǎo)航信號(hào)完好性有嚴(yán)苛的要求。完好性，簡(jiǎn)單地說，就是給我的導(dǎo)航信號(hào)要靠譜，萬(wàn)一不靠譜也要盡早告訴我。航班在航路上飛行時(shí)，導(dǎo)航信號(hào)偶爾出現(xiàn)中斷并無(wú)大礙；可如果在飛機(jī)起飛和降落過程中，導(dǎo)航信號(hào)消失或出現(xiàn)偏差誤導(dǎo)飛行員起降操作，那可不得了。

　　“吉星會(huì)通過兩個(gè)頻點(diǎn)播發(fā)符合國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)的星基增強(qiáng)信號(hào)，其中包含星歷誤差、衛(wèi)星鐘差、電離層延遲等多種修正信息，進(jìn)一步提升衛(wèi)星系統(tǒng)定位精度，同時(shí)增強(qiáng)導(dǎo)航信號(hào)的完好性。”吉星總體主任設(shè)計(jì)師潘宇倩介紹，“萬(wàn)一導(dǎo)航信號(hào)出現(xiàn)問題，吉星也會(huì)在6秒的安全時(shí)間內(nèi)通知用戶，切換其他導(dǎo)航信號(hào)。”

　　此前，只有美國(guó)、歐洲等極少數(shù)國(guó)家、地區(qū)具備向民航提供星基增強(qiáng)業(yè)務(wù)的能力。吉星面向民航等用戶的星基增強(qiáng)業(yè)務(wù)，標(biāo)志著我國(guó)在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域又取得了新的重大突破，將為國(guó)內(nèi)外民航用戶提供花費(fèi)更低、可用性更高的導(dǎo)航服務(wù)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，提升了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)際地位，體現(xiàn)著我國(guó)的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

　　有了它，應(yīng)急短信足夠量

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用第一次為人們所廣泛關(guān)注，是在汶川地震救援中。當(dāng)時(shí)，地面通信設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞，救援部隊(duì)利用北斗短報(bào)文通信發(fā)出了第一條來自災(zāi)區(qū)的信息，將災(zāi)情和受災(zāi)位置準(zhǔn)確地報(bào)告給救災(zāi)搶險(xiǎn)指揮部。中國(guó)北斗“既知道我在哪、又知道你在哪”的“導(dǎo)航、通信一體化”設(shè)計(jì)方案，為災(zāi)民搶出一線生機(jī)，也給各應(yīng)用方留下了深刻印象。

　　10年過去，北斗短報(bào)文通信功能已廣泛應(yīng)用到交通、電力等各行業(yè)，特別是在保護(hù)我國(guó)漁民、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益上，發(fā)揮著重要作用。

　　如今，吉星不僅在導(dǎo)航信號(hào)上兼容北斗二號(hào)、為傳統(tǒng)用戶提供一如既往的導(dǎo)航服務(wù)，在短報(bào)文通信功能上也有了新突破，通信能力提升10倍，單次可發(fā)送1000多個(gè)中文字符，實(shí)現(xiàn)了從“短信”到“長(zhǎng)短信”的跨越，足以將突發(fā)情況的情節(jié)一次性說清楚；它還可發(fā)送圖片等信息，應(yīng)用場(chǎng)景將更為豐富。

　　潘宇倩介紹，吉星的接收信號(hào)能力也大幅增強(qiáng)，使用戶終端的發(fā)射功率降低10倍，用戶終端實(shí)現(xiàn)了小型化，并可以與當(dāng)前11位手機(jī)號(hào)碼互聯(lián)，大大提高了用戶體驗(yàn)。

　　有了它，中國(guó)北斗不一樣

　　要承載強(qiáng)大的功能，強(qiáng)大的衛(wèi)星平臺(tái)必不可少。吉星采用由航天科技集團(tuán)五院研制的東方紅三B（導(dǎo)航）衛(wèi)星平臺(tái)，是我國(guó)現(xiàn)役規(guī)模較大的衛(wèi)星平臺(tái)之一。而寬敞的載荷空間，又有一半留給各種通信載荷，這給整星的電磁兼容（EMC）帶來極大的挑戰(zhàn)。“吉星團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，集智攻關(guān)，高水平地解決了電磁兼容難題，使吉星成為‘導(dǎo)航、通信一體化’計(jì)水平最高的衛(wèi)星。”劉天雄說。

　　同時(shí)，大平臺(tái)還能裝載更多燃料。地球同步軌道資源猶如國(guó)土資源，一點(diǎn)都不能少。“充足的燃料可以保證衛(wèi)星’穩(wěn)坐’靜止軌道位置，”吉星總設(shè)計(jì)師陳忠貴介紹，“再加上嚴(yán)格優(yōu)選元器件、提升單機(jī)與整星抗輻照能力、優(yōu)化衛(wèi)星熱控等措施，使得衛(wèi)星的設(shè)計(jì)壽命創(chuàng)我國(guó)導(dǎo)航衛(wèi)星新高。”

　　“老一輩航天人利用地球同步軌道衛(wèi)星成功開展‘雙星定位’試驗(yàn)，驗(yàn)證了屬于中國(guó)的導(dǎo)航創(chuàng)想；北斗一號(hào)雙星定位衛(wèi)星陸續(xù)上天，正式開啟中國(guó)特色‘導(dǎo)航、通信一體化’實(shí)踐。”北斗三號(hào)工程副總設(shè)計(jì)師、北斗三號(hào)衛(wèi)星首席總設(shè)計(jì)師謝軍說，“如今，新一代北斗人將在黨的十九大提出的‘建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)’的號(hào)召下，繼承前輩創(chuàng)造的北斗精神與北斗創(chuàng)想，續(xù)寫中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)的新輝煌。”